Das "Tic Tac UFO" als aktuelle Asen-Technologie?

Geheimer Militärbericht gibt neue Einblicke in die Jagd auf das "Tic Tac UFO". Das ovale Flugobjekt war offenbar extrem schnell, konnte vom Radar verschwinden und möglicherweise tauchen. Seit es 2004 gesichtet wurde, rätseln Militär-Experten über seine Herkunft.


Es ist weiß und es ist rund: Das Tic Tac-UFO lässt äußerlich mit einer verkleinerten Ausgabe eines Welteneis vergleichen.


Verschwörungstheoretiker wird das begeistern: Das US-Verteidigungsministerium hat eine Abteilung, die sich mit UFOs und Außerirdischen beschäftigt. Offiziell hatte das Pentagon deren Existenz lange bestritten, doch im vergangenen Dezember veröffentlichte die New York Times Informationen über die Abteilung. Besonders brisant sind Aufnahmen von einem weißen, ovalen Flugobjekt, das 2004 zwei Kampfjetpiloten vor der Küste Kaliforniens in Atem gehalten hat. Der Flugkörper, der aufgrund seiner Form bei Alienfans als "Tic Tac UFO" bekannt ist, bewegte sich mit hoher Geschwindigkeit und ohne sichtbaren Antrieb – und verschwand anscheinend plötzlich vom Radar.

Bis heute wurde das Flugobjekt nicht identifiziert, auch wenn es viele Vermutungen gibt, dass es sich um einen Ballon oder einen Vogel gehandelt haben könnte. Nun hat ein Nachrichtenteam aus Las Vegas Einblick in einen 13-seitigen Militärbericht bekommen, in dem der ungewöhnliche Vorfall untersucht wurde. Dem Bericht zufolge soll das mysteriöse Flugobjekt extrem schnell gewesen sein. Das sogenannte Anomalous Aerial Vehicle, kurz AVV, soll innerhalb von Sekunden von 18.000 Metern auf 15 Meter gesunken sein. Außerdem sei das AAV bewegungslos in der Luft verharrt, um dann mit hoher Geschwindigkeit vom Radar zu flitzen. "Es bewegt sich schneller, als alles, was ich bisher gesehen habe", sagte der pensionierte Navy-Pilot David Fravor, der damals einen der Kampfjets flog, gegenüber der New York Times. "In einem Moment ist es noch hier, und dann ist es weg."
Bevor die zwei Kampfjets Jagd auf das Flugobjekt machten, soll es bereits dreimal von der Besatzung eines Flugzeugträgers gesichtet worden sein. Laut Bericht konnte das Flugobjekt nicht nur extrem beschleunigen, sondern war für den Militärradar kaum zu fassen. "Möglicherweise konnte es sich tarnen oder für das menschliche Auge und Messgeräte unsichtbar machen", heißt es in dem Bericht. Außerdem werden Vermutungen angestellt, ob das Objekt sich auch unter Wasser unbemerkt fortbewegen konnte.

Ein Besatzungsmitglied des Flugzeugträgers soll das Objekt mit einem Raketengeschoss verglichen haben, heißt es weiter. Das könnte erklären, warum das Radarsystem des Flugzeugträgers das Objekt nicht orten konnte. Da das System darauf eingestellt war, normale Flugzeuge anzuzeigen, könnte das Objekt vom Radar einfach ignoriert worden sein. "Wenn das Radar darauf programmiert gewesen wäre, Raketen zu tracken, hätte es wahrscheinlich auch das AAV erfassen können", heißt es im Report.

Das UFO könnte im Ozean verschwunden sein

Auch die beiden Kampfjetpiloten, die das Phänomen untersuchen sollten, hatten Probleme, das AAV mit dem Radar aufzuspüren. Außerdem sollen sie ungewöhnliche Funksignale empfangen haben. "Es war klar, dass da draußen etwas ist und die Piloten nahmen die Sache sehr ernst", heißt es im Bericht. Einer der Piloten, die das Objekt untersuchen sollten, nahm plötzlich eine Störung auf der ansonsten ruhigen Wasseroberfläche des Ozeans wahr. "Die Störung soll einen Durchmesser von 50 bis 100 Metern gehabt haben und fast rund gewesen sein", heißt es im Bericht, "als ob etwas schnell abtaucht, wie ein U-Boot oder ein sinkendes Schiff."

Das Militär schließt nicht aus, dass der mysteriöse Flugkörper ins Meer geflogen ist. "Es ist möglich, dass die Störung durch ein AAV verursacht wurde, das getarnt oder für das menschliche Auge unsichtbar war", schließt der Bericht. Als Gefahr hätten die Piloten das AAV jedoch nicht eingestuft. Sie hätten weder zuvor noch danach etwas Vergleichbares gesehen. Der Militärbericht ist ein seltsamer Nachtrag zu einer sowieso schon bizarren Geschichte. Einige Mitarbeiter des Militärs, die den Vorfall untersuchten, beteuern, dass das Objekt nicht von dieser Welt stammte. Die Astrophysikerin Sara Seager sagte 2017 gegenüber der New York Times, dass ein Flugobjekt nicht zwangsläufig von einem anderen Planeten stammen muss, nur weil man seinen Ursprung nicht kennt. Man dürfe nicht vergessen, sagte sie, einige Phänomene bleiben ohne wissenschaftliche Erklärung. Der ehemalige Leiter des UFO-Programms, Luis Elizondo, gibt sich mit Aussagen wie dieser nicht zufrieden. 2017 hat er das Pentagon verlassen und forscht weiter nach außerirdischem Leben – an der To The Stars Academy. Gegründet wurde sie von Tom DeLonge, dem ehemaligen Sänger von Blink 182.

Quelle: https://www.vice.com/de/article/9k8kaz/g...das-tic-tac-ufo
https://www.aei.org/articles/why-congres...human-progress/

Der USS ‎‎Nimitz UFO-Zwischenfall‎


USS Nimitz
Quelle: gemeinfrei Wikimedia Commons

‎Der ‎‎UFO-Kontakt‎‎ der ‎‎USS ‎‎Nimitz‎‎ ‎‎ war eine radarvisuelle Begegnung eines nicht ‎‎identifizierten Flugobjekts‎‎ durch US-Kampfpiloten der ‎‎ ‎‎Nimitz‎‎ Carrier Strike Group‎‎ im Jahr 2004. ‎‎ Zwei ‎‎F/A-18 Super Hornets‎‎ Piloten unter der Leitung des Kommandeurs der ‎‎Strike Fighter Squadron 41‎‎ teilten mit, dass sie ein flugwendendes Objekt gesehen hätten. Radarsignale wurden auch von Schiffen und Flugzeugen der ‎‎United States Navy‎‎ in der Gegend gesehen. ‎‎ Eine ‎‎Infrarot-Videoaufnahme,‎‎ die von einer F/A-18 aufgenommen wurde, wurde ebenfalls veröffentlicht. ‎Die primäre Begegnung ereignete sich während einer Kampfübung, die am 14. November 2004 im ‎‎Pazifischen Ozean‎‎ vor der Küste Südkaliforniens stattfand, wobei entsprechende Sichtungen in den Tagen vor und nach dieser Begegnung stattfanden. Ein Bericht aus dem Jahr 2015 über den Vorfall am FighterSweep.com, Interviews mit einem der Piloten und nachfolgende Nachrichtenberichte beschreiben die Sichtung eines "nicht identifizierten Flugobjekts" durch vier Navy ‎‎Super Hornet-Kampfjetpiloten.‎‎ Im Dezember 2017 wurden Infrarotaufnahmen dieses und eines weiteren Vorfalls im Jahr ‎‎2014‎‎ mit der ‎‎USS Theodore Roosevelt‎‎ von der New York ‎‎‎‎Times‎‎ ‎‎ und einer Firma namens To the Stars ‎‎veröffentlicht.‎‎ Im Jahr 2018 stellte ‎‎ ‎‎Skeptical Inquirer‎‎ ‎‎ die Richtigkeit der Aussagen der Piloten in Frage, die besagten, dass die Sichtungen eher durch Fehlfunktionen der Ausrüstung oder menschliches Versagen erklärt werden.

‎Im April 2020 wurde das Filmmaterial freigegeben und vom Verteidigungsministerium offiziell veröffentlicht. ‎‎Laut ‎‎ ‎‎der Washington Post ‎‎wurden die Videos zunächst vom ehemaligen Geheimdienstoffizier Luis ‎‎Elizondo‎‎ veröffentlicht, um Licht auf eine geheime Operation ‎‎des Verteidigungsministeriums‎‎ zu werfen, um gemeldete UFO-Sichtungen zu analysieren, das ‎‎Advanced Aerospace Threat Identification Program‎‎. Ab April 2020 werden die in den Videos beobachteten "Luftphänomene" vom Verteidigungsministerium als "nicht identifiziert" eingestuft. Obwohl die Marine keine Erklärung oder Identifizierung für die Vorfälle gegeben hat, sagen Skeptiker und einige Experten und Kommentatoren, dass die Sichtungen wahrscheinlich banale Erklärungen wie Fehlfunktionen der Ausrüstung oder menschliches Versagen haben.


Der Kontakt


USS Princeton
Quelle: gemeinfrei Wikimedia Commons


Vor dem Vorfall, Anfang November 2004, begann der ‎‎ ‎‎Ticonderoga‎‎-Klasse‎‎ ‎‎Lenkflugkörperkreuzer‎‎ ‎‎USS ‎‎Princeton‎‎, Teil der ‎‎Carrier Strike Group 11‎‎, intermittierende Radarspuren auf einem fortschrittlichen ‎‎AN/SPY-1B‎‎ ‎‎passiven Scannen Phased Array Radar‎‎ zu erfassen. Da‎‎ ‎‎ das brandneue Radar defekt war, starteten die ‎‎Princeton-Techniker neu und kalibrierten das System neu, aber die Spuren wurden schärfer und klarer. ‎ Am oder um den 10. November bemerkte der auf ‎‎Princeton‎‎ stationierte Navy Chief Petty Officer (E-7) Kevin Day Gruppen von fünf bis zehn Radarspuren, die in einer lockeren, aber festen Formation in einer Höhe von 8500 m in unmittelbarer Nähe der ‎‎Inseln Catalina‎‎ und ‎‎San Clemente‎‎ in Richtung Süden unterwegs waren. Er war erschrocken über ihre langsame Geschwindigkeit von 100 ‎‎Knoten‎‎ (190 km/h) in einer solchen‎‎ Höhe,‎‎ ‎‎ erhielt aber eine Bestätigung ihrer Anwesenheit von den Radaren anderer Schiffen. Die Echos lebten fast eine Woche lang ununterbrochen immer wieder auf, wobei die Matrosen beobachteten, wie sich etwas in der Ferne durch das vergrößerte Fernglas des Schiffes bewegte.


Visuelle Sichtung‎‎

Als sich am 14. November 2004 gegen 9:30 ‎‎Uhr‎‎ erneut ein ähnliches Ereignis ereignete, kontaktierte ein Operationsoffizier an Bord ‎‎von Princeton‎‎ eine ‎‎F/A-18 Hornet‎‎ des ‎‎U.S. Marine Corps‎‎ und zwei Boeing F/A-18E/F Super Hornets der ‎‎USS ‎‎Nimitz,‎‎ die zu dieser Zeit in der Gegend flogen. ‎‎Die Marine Hornet wurde vom ‎‎kommandierenden‎‎ Offizier des Geschwaders ‎‎VMFA-232‎‎, Oberstleutnant Kurth, der eine Nachwartung durchführte, gesteuert. Die Navy-Flugzeuge waren zweisitzige Varianten, und jeder Pilot wurde von einem Offizier für ‎‎Waffensysteme‎‎ (WSO) begleitet. Die führende Super Hornet wurde von ‎‎Kommandant‎‎ David Fravor, ‎‎dem Kommandierenden Offizier‎‎ des Strike Fighter Squadron ‎‎41,‎‎gesteuert. Der zweite Kampfjet steuerte ‎‎Wingman‎‎ ‎‎Lieutenant Commander‎‎ Jim Slaight.

‎Princetons‎‎ Funker wies die Piloten direkt an, ihren Kurs zu ändern und den nicht identifizierten Radarfleck zu untersuchen, der von ‎‎Princetons‎‎eigenem Radar beobachtet wurde. Ein ‎‎E-2C‎‎ Hawkeye-Frühwarnflugzeug (AEW) im Flug wurde kontaktiert, um das Abfangen durchzuführen, aber die Signale konnten erst erkannt werden, nachdem ‎‎Princeton‎‎ ihnen Koordinaten geschickt hatte und zu schwach war, um eine genaue Zielspur zu erhalten. Ein Funker in ‎‎Princeton‎‎ fragte die Piloten, ob sie operative Waffen bei sich haben, worauf die Piloten antworteten, dass sie keine haben.‎‎ Die Wetterbedingungen an diesem Tag zeigten eine hervorragende Sicht mit blauem Himmel, ohne Wolkendecke und einem ruhigen Meer. ‎

‎Als sich das Flugzeug dem Abfangort näherte, wies ‎‎Princeton‎‎ Oberstleutnant Kurth an, das Gebiet zu verlassen, als sich die Marineflugzeuge näherten. Der Pilot bemerkte einen runden Abschnitt mit turbulentem Wasser von etwa 50-100 Metern Durchmesser, bevor er nach ‎‎Nimitz‎‎ zurückkehrte, ohne eine Quelle für die Störung zu sehen und ohne einen unbekannten Radarkontakt aufzunehmen. ‎‎ Die Navy-Piloten erreichten den Abfangort ohne Kontakt auf ihren neuen ‎‎APG-73-Radaren.‎‎ Sie schauten auf das Meer herab und bemerkten auch eine turbulente ovale Fläche von rauschendem Wasser mit Schaum und schaumigen Wellen "von der Größe eines ‎‎Boeing 737‎‎ Flugzeugs"‎‎ ‎ mit einer glatteren Fläche von hellerer Farbe in der Mitte, als ob die Wellen über etwas direkt unter der Oberfläche brechen würden.


visualisierte Kontaktszene - Mittlerweile ist auch bekannt, dass ein Tic Tac UFO unter Wasser sich ca 70 Knoten schnell bewegt haben soll-doppelt so schnell, wie das schnellste derzeitige U-Boot der USA!
Quelle: https://www.ufo-blogger.com/2019/01/uss-...o-incident.html


Wenige Sekunden später bemerkten sie ein ungewöhnliches Objekt, das mit unregelmäßigen Bewegungen in einer Höhe schwebte, die sie auf etwa 15 m über dem wirbelnden Wasser schätzten. Sowohl Fravor‎‎ als auch Slaight beschrieben das Objekt später als einen großen hellen weißen ‎‎Tic Tac‎‎, 9,1 bis 14,0 m lang, ohne ‎‎Windschutzscheibe‎‎ oder ‎‎Bullauge,‎‎ ohne ‎‎Flügel‎‎ oder ‎‎Steuerruder, ohne sichtbaren ‎‎Triebwerk‎‎ oder austretende Gase. ‎‎
‎Fravor begann einen kreisförmigen Abstieg, um sich dem Objekt zu nähern. Als Fravor weiter abstieg, berichtete er, dass das Objekt in einer Kurve aufstieg und einen gewissen Abstand zur F-18 hielt und seine Flugbahn mit entgegengesetzten Kreisen nachahmte. ‎‎Fravor‎‎ ‎‎ machte dann ein aggressiveres Manöver und stürzte seinen Kämpfer unter das Objekt, aber an diesem Punkt beschleunigte das UFO offenbar und verschwand in weniger als zwei Sekunden, so dass die Piloten "ziemlich verwirrt" wurden. ‎‎

‎Anschließend starteten die beiden Kampfjets einen neuen Kurs zum Treffpunkt der ‎‎Kampfluftpatrouille‎‎ (CAP). "Innerhalb von Sekunden" funkte ‎‎Princeton‎‎ den Jets, dass ein Radarziel 97 km entfernt am vorgegebenen Treffpunkt aufgetaucht war. Laut ‎‎ ‎‎Popular Mechanics‎‎ hätte sich ein physisches Objekt mehr als 2.400 Meilen pro Stunde (3.900 km/h) bewegen müssen, um die GAP vor den Marinejägern zu erreichen. Ihre Jets haben eine maximale Geschwindigkeit von Mach 1,8 (1.190 Meilen pro Stunde (1.920 km/h)). Um tatsächlich "innerhalb von Sekunden" dorthin zu gelangen, hätte eine Fluggeschwindigkeit von mindestens 68.000 km/h erforderlich gewesen. Zwei andere Jets starteten, um die neuen Radar-Echos zu untersuchen, aber "Bis die Super Hornets ankamen [...] war das Objekt bereits verschwunden." Beide F-18 kehrten dann nach ‎‎Nimitz‎‎ zurück. Kommandant Fravor dachte über seine Sichtung nach: "Ich habe keine Ahnung, was ich gesehen habe. Es hatte keine Ruder, Flügel oder Rotoren und übertraf unsere F-18. Aber ich will einen fliegen." ‎‎ ‎In einem Interview mit der Washington Post aus dem Jahr 2017 sagte er: "Es war ein echtes Objekt, es existiert und ich habe es gesehen" und als er gefragt wurde, was er glaube, spekulierte er, dass es "etwas nicht von der Erde" sei. ‎‎ ‎‎Im‎‎ ‎‎ Mai 2019 war Fravor als Sprecher des "UFO fest" in McMinnville, Oregon, zu sehen. Fravor und der UFO-Verschwörungstheoretiker ‎‎Bob Lazar‎‎ sollen "viel Zeit damit verbracht haben, Notizen zu vergleichen", und Fravor spekulierte, dass das UFO einen "Schwerkraftantrieb" verwendet habe, von dem Lazar behauptete, er sei Teil einer Vertuschung fremder Technologie durch die US-Regierung.

Infrarot-Filmmaterial‎‎

Nach der Rückkehr der ersten Mannschaft zur ‎‎Nimitz‎‎ hob eine zweite Mannschaft gegen 12:00 Uhr PST ab, diesmal ausgestattet mit einer fortschrittlichen Infrarotkamera (‎‎FLIR pod‎‎). Diese Kamera zeichnete ein scheinbar bewegliches Objekt auf. Das Filmmaterial wurde mehr als 13 Jahre später, am 16. Dezember 2017, vom ‎‎Pentagon‎‎ veröffentlicht, zusammen mit der Enthüllung der Finanzierung des ‎‎Advanced Aerospace Threat Identification Program‎‎. ‎‎ ‎‎

‎Dieses Filmmaterial ist bekannt als das ‎‎2004 USS Nimitz FLIR1 Video‎‎. Abgesehen von einer Secondhand-Geschichte aus dem Jahr 2015 auf FighterSweep.com, war die Veröffentlichung 2017 das erste Mal, dass die Geschichte veröffentlicht wurde. Ein zweiter Film von Infrarotaufnahmen, bekannt als ‎‎GIMBAL-Video, ‎‎wurde vom Pentagon zusammen mit dem FLIR1-Film von 2004 veröffentlicht. Obwohl die Medien die beiden Videos oft zusammen präsentieren, um den UFO-Vorfall der USS ‎‎Nimitz‎‎ 2004 zu veranschaulichen, steht das GIMBAL-Video in keinem Zusammenhang und wurde an der ‎‎Ostküste der Vereinigten Staaten‎‎ während der ‎‎USS Theodore Roosevelt UFO-Vorfälle‎‎ gedreht. ‎‎ Im Mai 2019 stellten Journalisten des Las Vegaser Senders KLAS 10 fest, dass die Videos tatsächlich vom Pentagon veröffentlicht wurden und nicht von Privatpersonen oder Organisationen. Im April 2020 wurden diese Aufnahmen und Aufnahmen der ‎‎Theodore Roosevelt-Vorfälle‎‎ vom Verteidigungsministerium deklassifiziert und offiziell veröffentlicht und stehen für das Public Viewing im Naval Air Systems Command FOIA Reading Room zur Verfügung.

Nachwirkungen

‎Nach Angaben mehrerer ‎‎Princeton-‎‎ und ‎‎Nimitz-Techniker landeten nach dem Vorfall unbekannte Personen und Offiziere auf den Schiffen, sammelten die Datenprotokolle der Zwischenfälle und löschten die Schiffssysteme. Die Zeugen geben an, dass alle Datenprotokolle des Vorfalls von den Schiffen gelöscht wurden, einschließlich der Rekorder für das fortschrittliche ‎‎Cooperative Engagement Capability (CEC)-System‎‎ des Schiffes und der optischen Laufwerke mit allen Funkverbindungen. ‎Petty Officer Gary Voorhis, der für das CEC-System von ‎‎Princeton‎‎verantwortlich war, erinnert sich, dass innerhalb von 12 Stunden nach dem Vorfall ein Hubschrauber mit uniformiertem Personal auf dem Schiff landete und ihm befohlen wurde, alle Protokolle über den Vorfall umzudrehen und das System zu löschen. Die Personen, die den Antrag stellen, gaben ihre Beglaubigungen nicht an, so dass er ihrem Antrag erst nach Bestätigung der Bestellung beim Kapitän des Schiffes nachkam. Laut Voorhis enthielten die Bänder wichtige Daten, die leicht Licht auf das mysteriöse Tic Tac-förmige Objekt werfen würden. [...] Man könnte buchstäblich den gesamten Verlauf des Objekts zeichnen, man konnte die Dichten, die Geschwindigkeiten, die Art und Weise, wie es sich bewegte, die Art und Weise, wie es die Luft verdrängte, seinen Radarquerschnitt, wie viel vom Radar selbst von seiner Oberfläche reflektiert wurde, extrahieren. Ich meine, sie könnten das gesamte Ereignis mit den CEC-Daten neu erstellen." An Bord von ‎‎Nimitz‎‎ speicherte Petty Officer Patrick "PJ" Hughes die E-2 Hawkeye Datenschreiber in geheimen ‎‎Safes.‎‎ Er erinnert sich, dass sein Kommandierender und zwei unbekannte Offiziere in Uniformen der ‎‎United States Air Force,‎‎ die er vorher nicht gesehen hatte, ihn baten, alle Rekorder aus dem Flug zu übergeben, die er bisher in Tresoren aufbewahrte.


Commander David Fravor
Quelle: https://ufofest.com/dave-fravor/
‎‎
‎Commander David Fravor hat das Verschwinden von Datensätzen eingeräumt, aber auch den Berichten widersprochen, dass "Männer in Anzügen" auf den Schiffen aufgetaucht seien. Er sagt, dass keiner der beteiligten Piloten zu diesem Zeitpunkt überhaupt interviewt worden sei und dass er angesichts seines Rangs gewusst hätte, ob irgendeine Art von formeller Untersuchung durchgeführt worden wäre. 2015 hatte er jedoch berichtet, dass eine Regierungsbehörde anschließend eine Untersuchung des Vorfalls durchgeführt und alle Beteiligten umfassend befragt habe. ‎Im September 2019 bestätigte die Marine die Echtheit der Videos und erklärte lediglich, dass sie das darstellen, was sie als ‎‎"nicht identifizierte Luftphänomene‎‎" betrachten. Susan Gough, eine‎‎ ‎‎Pentagon-Sprecherin,‎‎ bestätigte, dass die drei Videos von Marinefliegern gemacht wurden und dass sie "Teil eines größeren Problems einer erhöhten Anzahl von Trainingsreichweiten durch nicht identifizierte Luftphänomene in den letzten Jahren" seien.


Brigadegeneral Richard Stapp
Quelle: https://www.af.mil/About-Us/Biographies/...ichard-s-stapp/

‎Nachdem die Vorfälle öffentlich wurden, wurden geheime ‎‎Kongressanhörungen‎‎ mit dem Ziel durchgeführt, die potenzielle Bedrohung für die Sicherheit von Fliegern zu verstehen und zu identifizieren. Die Marine hat bestätigt, dass sie auf Anfragen von Mitgliedern des Kongresses eine Reihe von Briefings von hochrangigen ‎‎Marinegeheimdienstbeamten‎‎ sowie Zeugenaussagen von "Fliegern, die Gefahren für die Flugsicherheit gemeldet haben" zur Verfügung gestellt haben.‎‎ Der Inhalt dieser Briefings ist klassifiziert, aber Senator ‎‎Mark Warner‎‎, der stellvertretende Vorsitzende des ‎‎Geheimdienstausschusses‎‎des Senats, der an einem dieser Briefings teilnahm, veröffentlichte eine Erklärung, in der er weitere Untersuchungen über "unerklärliche Eingriffe in die Luft" forderte, die Sicherheitsbedenken für Marinepiloten aufwerfen könnten. Laut Popular Mechanics sagten "Insider", dass Brigadegeneral Richard Stapp, Direktor des DoD Special Access Program Central Office, vor dem Geheimdienstausschuss des Senats aussagte, dass "mysteriöse Objekte, denen das Militär begegnete, nichts mit geheimer US-Technologie zu tun hatten". ‎‎ Präsident ‎‎Donald Trump‎‎ wurde ebenfalls über das Thema informiert und erklärte: "Ich hatte ein sehr kurzes Treffen dazu. Aber die Leute sagen, dass sie UFOs sehen. Glaub ich es? Nicht besonders."

Im Anschluss an die Anhörungen gab die Marine bekannt, dass sie die Art und Weise aktualisiert habe, wie Piloten ‎‎UFO-Vorfälle‎‎ offiziell melden sollten, um die Piloten zu ermutigen, Störungen zu kennzeichnen, die "seit 2014 regelmäßig auftreten". Laut Joseph Gradisher, Sprecher des stellvertretenden ‎‎Chief of Naval Operations,‎‎ war die neue Anleitung eine Aktualisierung der Anweisungen, die 2015 an die Flotte ging, nachdem auch die ‎‎USS ‎‎Theodore Roosevelt‎‎ UFO Kontakte‎‎ hatte und erklärte: "Wir wissen nicht, wer dies tut, wir haben nicht genügend Daten, um dies zu verfolgen. Die Botschaft an die Flotte soll aktualisierte Leitlinien für die Meldeverfahren für mutmaßliche Eingriffe in unseren Luftraum bereitstellen." ‎‎Zu den neuen Leitlinien sagte er, dass eine mögliche Erklärung für die Zunahme der gemeldeten Eindringlinge die zunehmende Verfügbarkeit unbemannter Luftsysteme wie ‎‎Quadrocopter‎‎sein könnte. Das Filmmaterial wurde im April 2020 vom US-Verteidigungsministerium veröffentlicht.


Analyse und mögliche Erklärungen‎‎

George Knapp‎‎ veröffentlichte für ‎‎KLAS-TV‎‎ Kopien von nicht klassifizierten Dokumenten im Zusammenhang mit den Begegnungen mit Analysen durch die US-Regierung im Jahr 2009 mit Beiträgen von mehreren Agenturen zusammengestellt. ‎‎Die wichtigsten Bewertungen des Berichts besagen, dass das AAV "kein bekanntes Flugzeug oder Luftfahrzeug war, das sich derzeit im Inventar der Vereinigten Staaten oder einer fremden Nation befindet" und dass es "fortgeschrittene nicht gut beobachtbare Eigenschaften" aufwies, die "US-Radar-basierte Einsatzfähigkeiten unwirksam machten". Der AAV zeigte auch eine "fortgeschrittene aerodynamische Leistung" und größere Geschwindigkeiten "als jedes bekannte Luftfahrzeug" ohne nachweisbare Mittel zur Herstellung von Hub- oder sichtbaren Steuerflächen. Das Fahrzeug war auch in der Lage, unter Wasser unentdeckt von den modernsten Sensoren der Marine zu arbeiten.


Kyle Mizokami
Quelle: https://news.usni.org/author/kmizokami
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‎Der Verteidigungs- und Sicherheitsschriftsteller Kyle Mizokami schlug drei Möglichkeiten vor, die die Sichtungen erklären könnten. Die erste ist eine gleichzeitige Fehlfunktion oder Fehlinterpretation; Die Radare der USS ‎‎Princeton‎‎ und die elektro-optischen Sensoren und Radare der Super Hornets könnten defekt gewesen sein, oder die Besatzung hätte eine Reihe von Naturphänomenen falsch interpretieren können. Die zweite ist klassifizierte Regierungstechnologie. Mizokamis dritte Möglichkeit war, dass die Sichtungen durch Objekte außerirdischen Ursprungs verursacht wurden. ‎ ‎‎Die New York Times‎‎ ‎‎nahm in ihrer Berichterstattung über den Vorfall einen Disclaimer auf: "Experten warnen davor, dass es für solche Vorfälle oft irdische Erklärungen gibt und dass die Nichtkenntnis der Erklärung nicht bedeutet, dass das Ereignis interstellare Ursprünge hat".
‎Der Physiker ‎‎Don Lincoln‎‎ meinte, es sei "sehr unwahrscheinlich, dass sich das, was diese Piloten berichten, als unfreundliche Superwaffe oder ein außerirdisches Handwerk herausstellt", erklärte jedoch, dass er die Berichte "unter der Prämisse, dass die beste Wissenschaft gemacht wird, wenn so viele Meinungen wie möglich berücksichtigt werden, vorzugsweise im Freien und Gegenstand einer Peer-Review" untersuchen würde. Laut Lincoln bedeutet "nicht identifiziert nicht fliegende Untertasse oder eine russische Superwaffe. Es bedeutet nur, dass es nicht identifiziert ist." ‎‎

‎Der Wissenschaftsjournalist ‎‎Dennis Overbye‎‎ argumentierte, dass ein "sturer Rückstand" unerklärlicher Luftphänomene nach der Überprüfung erhalten bleibe. Overbye betonte, dass einige dieser Berichte von angesehenen Beobachtern wie Militärpiloten bezogen werden. Er warnte jedoch: "Wie die moderne Psychologie und Neurowissenschaft festgestellt haben, sind die Sinne ein unzuverlässiges Portal zur Realität, was auch immer das ist."
‎Raytheon‎‎ hat bestätigt, dass diese Videos von einem ihrer ‎‎ATFLIR-Targeting-Pods‎‎ aufgenommen wurden, die auf den Kampfjets montiert sind. Sie erklärten, dass "Videobilder kein endgültiger Beweis dafür sind, dass die Jetpiloten ein tatsächliches UFO jagten." Steve Cummings, Vice President of Technology Development and Execution, erklärte: "Um wirklich sicher zu sein, dass wir die Rohdaten benötigen würden", "visuelle Displays allein sind nicht der beste Beweis" und dass eine Möglichkeit, jede Anomalie auszuschließen, darin bestünde, "das gleiche Ziel zu beobachten, sich auf mehreren Sensoren gleich zu verhalten". Aaron Maestas, Director of Engineering und Chief Engineer für Surveillance and Targeting Systems bei Raytheon, erklärte: "Wir könnten das System sein, das die ersten Beweise für E.T. da draußen erwischt hat." ‎
‎
‎‎Die Washington Post‎‎ ‎‎ identifizierte David Fravor zum Zeitpunkt des Vorfalls 2004 als "kommandierenden Offizier der ‎‎VFA-41‎‎ Black Aces". Die Blade‎‎ ‎‎ of ‎‎Toledo, Ohio‎‎ erklärte, Fravor sei 2006 nach 24 Jahren Karriere aus dem Militärdienst ausgeschieden, darunter 18 Jahre als Marinepilot und Einsätze im ‎‎Irak,‎‎ die während der ‎‎Operation Desert Storm‎‎begannen. Fravor erklärte, die Identitäten anderer Marineoffiziere an Bord der beiden Kampfjets während seiner Mission am 14. November 2004 seien nicht öffentlich veröffentlicht worden, da sie zum Zeitpunkt der Veröffentlichung von ‎‎The Blade‎‎ im Jahr 2018 noch im Militär aktiv waren. ‎‎


Joe Nickell ein Kunsthistoriker, der paranormale Phänomene untersucht.
‎
Joe Nickell,‎‎ der für den ‎‎ ‎‎Skeptical Inquirer‎‎ ‎‎ schreibt, berichtet, dass es verschiedene Versionen von Fravor' Bericht gibt, darunter ein "wirklich merkwürdiges Dokument, das Fravor' Geschichte in Form eines militärischen Briefings erzählt", das entwickelt wurde, um einen "pseudo-top-secret-Auftritt" zu schaffen. Nickell bezeichnete das Dokument als "einen Bericht über ein Interview mit Fravor, das von einer Grenzwissenschafts-Gruppe namens ‎‎To the Stars‎‎ Academy of Arts and Science produziert wurde". Zu den von Fravor berichteten Sichtungen fragte Nickell, wie er sehen könne, "was ein 40-Fuß-Objekt aus vierzig Meilen Entfernung macht" und charakterisierte die "Verwirrung und Unvollständigkeit in den Berichten" der Ausbildungsmission als "Komödie der Fehler". Nickell und der Astronom und ehemalige Luftwaffenpilot James E. McGaha sagten, dass Berichte über wasserabstürzendes Wasser durch ein untertauchendes U-Boot verursacht worden sein könnten, die visuellen Sichtungen von einer ‎‎Aufklärungsdrohne‎‎gewesen sein könnten und dass "ein Videobild, das ein Objekt zeigt, das plötzlich vom Bildschirm zoomt, wahrscheinlich durch die Bewegung des Flugzeugs verursacht wurde, während die Kamera am Ende ihres Sweeps angehalten wurde". Er bemerkt, dass in mehreren Berichten über den Vorfall erwähnt wird, dass, als Fravor nach der Begegnung zur USS ‎‎Nimitz‎‎ zurückkehrte, die meisten Mitarbeiter des Trägers die Begegnung nicht ernst nahmen, angeblich sich über Fravor lustig machten und Alienfilme auf dem Bord-TV-System des Schiffes spielten, was implizierte, dass sie vielleicht etwas wussten, was Fravor nicht wusste. Nickell erklärte auch, dass der Vorfall offenbar nicht als schwerwiegend genug angesehen worden sei, um eine Debriefings von Fravor, den anderen Piloten oder dem Radarbetreiber zu rechtfertigen.

Quelle: https://en.wikipedia.org/wiki/USS_Nimitz_UFO_incident
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UFO-Kontakte der US-Navy vor der amerikanischen Ostküste

Navy-Piloten beobachteten fast täglich Ufos über der US-Ostküste - jetzt sprechen sie darüber



Die Piloten beobachteten Ufos über der US-Ostküste.

Navy-Seals sahen zum Jahreswechsel 2014/2015 unbekannte Flugobjekte über der US-Ostküste. Die absurden Flugmanöver der Ufos riefen bei den Kampfpiloten Entsetzen aus.


USS Theodore Roosevelt
Quelle: gemeinfrei Wikimedia Commons

Washington - US-Kampfpiloten berichten in US-Medien von unglaublichen Beobachtungen: Während ihres Trainingseinsatzes auf dem Flugzeugträger Theodore Roosevelt 2014/2015 wollen sie über der amerikanischen Ostküste immer wieder unbekannte Flugobjekte, Ufos, gesichtet haben. Fünf der Navy-Seal-Piloten haben sich jetzt in einem Interview mit der New York Times (NYT) geäußert - und was sie berichten ist unfassbar: Die Flugobjekte seien mit Hyperschallgeschwindigkeit in bis zu 10.000 Meter Höhe geflogen, ohne einen sichtbaren Antrieb und ohne Abgaswolken hinter sich herzuziehen.


Lt. Ryan Graves
Quelle: https://www.nytimes.com/2019/05/26/us/po...avy-pilots.html

Die Ufos seien täglich in der Luft gewesen, bis zu zwölf Stunden - und damit elf Stunden länger, als es nach Meinung der Piloten möglich ist. Zumindest bei dem Energieverbrauch, den die Flugobjekte bei dieser Geschwindigkeit und diesen Bewegungen haben müssten. „Die Objekte vollzogen Manöver, die unmöglich von Menschenhand stammen konnten“, erklärte ein Pilot. Die Wechsel von unvermittelter Beschleunigung und abrupten Stopps könnten Menschen nicht überleben: „Geschwindigkeit bringt dich nicht um“, erklärt Lt. Ryan Graves, Pilot einer F/A-18 Super Hornet, im Gespräch mit der NYT. „Anhalten bringt dich um. Oder Beschleunigung.“
Ufos über der US-Ostküste gesichtet: „Wow! Was ist das?“

Zwei der Kampfpiloten, die sich im NYT-Interview äußern, lassen sich mit ihren Klarnamen zitieren. Drei von ihnen wollen lieber unerkannt bleiben. Aber ihre Aussagen decken sich: Täglich seien diese Objekte zu sehen gewesen. Anfangs seien die Piloten von einem geheimen Drohnenprojekt der US-Regierung ausgegangen, als es aber Ende 2014 fast zu einem Crash zwischen einem Super-Hornet-Piloten und einem der Objekte gekommen sei, wurde das ausgeschlossen und ein offizieller Bericht zu dem Vorfall eingereicht. Einige der unheimlichen Begegnungen mit den Flugobjekten wurden von Kameras der Kampfflugzeuge aufgezeichnet. „Wow“, ruft einer erschrocken in die Aufnahme hinein, als das Objekt absurde Flugmanöver vollzieht, „was ist das?“ Etwa fünf Jahre nach der Sichtung veröffentlicht jetzt auch das Pentagon die Videos. Dass es sich bei den Ufos um Objekte außerirdischen Ursprungs handeln könne, darüber wollen die Soldaten im NYT-Interview nicht spekulieren. Ihr Job sei es nicht zu spekulieren, sie könnten lediglich berichten, was sie an der US-Ostküste erlebt hätten.

Die Videos der Begegnungen der Piloten mit den außergewöhnlichen Flugobjekten wurden bereits 2017 vom US-Verteidigungsministerium veröffentlicht. Vor zwei Jahren hatten die New York Times und Politico ein geheimes Programm des US-Verteidigungsministeriums öffentlich gemacht, das im Bereich sogenannter „unerklärter Luftphänomenen“ forschte - und mit einem Millionenbudget ausgestattet war. Das Pentagon hatte die Recherchen der US-Medien bestätigt. Das Programm sei aber nur von 2007 bis 2012 gelaufen. Die Navy ermittele aber weiterhin, wenn über Ufo-Sichtungen berichtet werde. Laut Informationen der NYT soll das Ufo-Projekt außerdem in anderer Form weiterlaufen.

Navy-Piloten sichten Ufos - Experte vermutet „technische Fehler“ und „neurologische Überlastungen“

Beobachtungen solcher außerirdisch wirkenden Objekte könnten viele Ursachen haben, erklären Experten. Die NYT zitiert den Astrophysiker Leon Golub, der hinter den Erlebnissen der Piloten technische Fehler im Code für die Bildschirme vermutet. Auch atmosphärische Effekte oder Reflexionen oder „neurologische Überlastungen“ der Piloten könnten die Ursache sein. Der Roosevelt-Flugzeugträger, um den herum die zahlreichen Sichtungen zum Jahreswechsel 2014/2015 an der US-Ostküste auftraten, wurde wenig später in den persischen Golf berufen. Die Kampfpiloten mussten Einsätze gegen den Islamischen Staat fliegen. Die Sichtungen nahmen rapide ab, nachdem die Piloten die Ostküste hinter sich gelassen hatten. Erst im vergangenen Jahr bestand der Verdacht, dass Außerirdische am Südpol gelandet seien. Ein grelles Licht über Dublin hat außerdem die Luftfahrtbehörde vor ein Mysterium gestellt und Flugzeugpassagiere haben im Dezember 2018 ein Ufo über dem Ägäischen Meer gefilmt. Wie tz.de* berichtet, hat es kürzlich erst einen unheimlichen Verdacht in München gegeben.
Der Stern EPIC 249706694 stellt Wissenschaftler vor ein unerklärliches Rätsel. Unregelmäßige Lichtschwankungen lassen die wildesten Vermutungen zu - auch was Aliens angeht.
Ein Asteroid von doppelter Größe des Empire State Building rast auf die Erde zu. Astronomen freuen sich auf wohl einmalige Sichtungen.|addpics|t9f-g-a25c.jpg-invaddpicsinvv,t9f-h-a1b0.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Der Zeuge Chad Underwood
Quellen: https://www.dailymail.co.uk/news/article...-encounter.html

Können wir bald auf neues Material hoffen? Nach dem Beitrag von dailymail besteht weiterhin die Möglichkeit, dass ein separates Video über TIC TAC existiert, dass aus dem visuellen Datenmaterial von mindestens sechs Super Hornet-Piloten vom 14. November 2004 besteht.‎ Die Kontakte, die in zahlreichen Interviews mit Zeugen aus erster Hand dokumentiert sind, wurden nach dailymail nie erklärt, wobei die lange unbestätigten Geschwindigkeiten und Bewegungen des UFOs zu Spekulationen führten, die eine außerirdische Herkunft nicht ausschließen.‎ Nach Angaben von dailymail existiert noch eine Anzahl geheimer Verschlusssachen aus der der Operationszeit der Nimitz-Trägergruppe zwischen dem 10. bis 16. November 2004, also in jener Zeit, wo man mehrere Kontakte mit Tic Tac und anderen UFOs hatte.

‎"Wir haben bestimmte Briefing-Folien entdeckt, die als TOP SECRET klassifiziert sind", schrieb V'Estres in dem Brief. ‎In dem Schreiben heißt es weiter, dass die Briefing-Folien von einer anderen, nicht benannten Agentur erstellt wurden. Dann enthüllt der Brief die Existenz des unveröffentlichten Videos.‎ "Wir haben festgestellt, dass ONI über ein Video verfügt, das als SECRET klassifiziert ist und für das ONI nicht die ursprüngliche Klassifikationsbehörde ist", heißt es in dem Schreiben.‎

Das Original-FLIR-Video vom Nimitz-Kontakt ist bereits 2007 online durchgesickert. Zeugen sagen, dass Clips des FLIR-Videos weit verbreitet im Intranet verwendet wurden, um damit zwischen den Schiffen in der Trägergruppe zu kommunizieren. Ein Matrose in der Träger-Gruppe ließ es wahrscheinlich zuerst durchsickern.‎ Die neuen Informationen des ONI legen nahe, dass das vollständige FLIR-Video klassifiziert bleibt – oder vielleicht, dass es ein zweites Video gibt, das bisher nie veröffentlicht wurde.‎


Chad Unterwood
Quelle: https://nymag.com/intelligencer/2019/12/...-underwood.html

Letzten Monat brach Chad Underwood in einem Interview mit dem ‎‎New York Magazine‎‎ sein Schweigen, es ist jener ehemalige Marinepilot, der den berühmten durchgesickerten Videoclip drehte.‎ Underwood ist auch derjenige, der die Beschreibung "Tic Tac" für das längliche, flügellose Objekt prägte und es war sein Flugvideo, das 2017 für Aufsehen sorgte, als das Pentagon bestätigte, dass das Filmmaterial authentisch ist.‎

‎Der Vorfall ereignete sich während der Übungen der Trägergruppe im Pazifik vor der Küste Mexikos.‎ ‎Etwa zwei Wochen lang hatte der Lenkwaffenkreuzer der Ticonderoga-Klasse USS Princeton als Teil der Carrier Strike Group 11, zeitweise mysteriöse Flugobjekte auf einem fortschrittlichen passiven RADAR AN/SPY-1B verfolgt.‎ Die Radarkontakte waren so unerklärlich, dass das System sogar abgeschaltet und neu gestartet wurde, um nach Fehlern zu suchen – aber die Betreiber verfolgten weiterhin das unbekannte Flugzeug.‎

‎Am 14. November sagte Commander David Fravor, er fliege in einer F/A-18F Super Hornet, als er Sichtkontakt mit dem Objekt aufnahm, das unter dem Wasser zu tauchen schien, wieder auftauchte und aus den Augen heraus schnellte, als er versuchte, sich ihm zu nähern.‎ Als Fravor auf dem Deck der Nimitz landete, bereitete sich Underwood gerade auf seinen eigenen Trainingsstart vor. ‎
‎Fravor erzählte Underwood von der bizarren Begegnung und forderte Underwood auf, die Augen offen zu halten. Underwood antwortete, dass die Radarcrew der Princeton bereits einen Gegenstand gemeldet habe, den die Kampfflugzeuge verfolgen wollten.‎
‎"Also fliegen wir dorthin, wo sich unser ausgewiesener Trainingsort befand. Wir waren nicht unbedingt auf der Suche nach etwas, aber die Princeton hatte ein bestimmtes Objekt erfasst und wollten, dass wir es jagen. Und plötzlich bekam ich diesen Blip auf meinem Radar", erinnerte sich Underwood im neuen Interview.‎

‎Underwood schätzte, dass das Objekt etwa 20 Meilen entfernt war, und er konnte es mit seiner Infrarotkamera (FLIR) verfolgen.‎
‎"Das, was mir am meisten auffiel, war, wie unberechenbar es sich verhielt. Und was ich mit "erratisch" meine, ist, dass seine Veränderungen in Höhe, Luftgeschwindigkeit und Aspekt genau anders waren als Dinge, die ich je erlebt habe, bevor ich gegen andere Luftziele geflogen bin", sagte Underwood dem Magazin. "Denn Flugzeuge, ob bemannt oder unbemannt, müssen sich immer noch an die Gesetze der Physik halten. Sie müssen eine Quelle des Auftriebs haben, eine Quelle des Antriebes. Die Tic Tac tat das nicht. Es ging in Sekunden von 50.000 Fuß auf hundert Fuß, was nicht möglich ist", sagte er. ‎‎

‎"Normalerweise würde man sehen, wie Triebwerke eine Hitzefahne aussenden. Dieses Objekt tat dies nicht. Das Video zeigt eine Wärmequelle, aber die normalen Signaturen einer Abgasfahne waren nicht vorhanden. Es gab keine Anzeichen von einem Antrieb", sagte er.
‎
‎Underwood sagte, dass das Objekt zu hoch flog, um ein Vogel zu sein, und wies die Vorstellung eines Wetterballons wegen seiner unregelmäßigen und plötzlichen Bewegungen zurück.‎ Der Marine-Flieger spottete auch über die Vorstellung, dass es sich um eine Art Wetterereignis handelte, angesichts der zahlreichen Radar- und visuellen Kontakte, die sowohl von den Princeton- als auch von mehreren Hornet-Piloten hergestellt wurden.‎ ‎Underwood konnte nicht ausschließen, dass es sich bei dem Objekt um eine Art hochentwickeltes, klassifiziertes US-Militärprojekt handelte – aber er bemerkte, dass er kein Debriefing erhielt, das ihn vor dem geheimen Projekt warnte, wie er es in anderen Szenarien als Pilot hatte, als er versehentlich auf klassifizierte Flugzeuge gestoßen war. ‎

‎Bis heute ist Underwood nicht sicher, was das Objekt war, und er weigert sich zu spekulieren. ‎ ‎"Ich habe nie gesagt, dass dies das ist, was ich denke, es war oder spekulierte, was ich denke, es war", sagte er. "Das ist nicht mein Job. Aber ich habe etwas gesehen. Und es wurde auch von meinem kommandierenden Offizier Dave Fravor und dem Kommandeur des Marine Corps Hornet, der auch da draußen war, mit seinen Augen gesehen."

"Zu keinem Zeitpunkt wollte ich darüber spekulieren, was dieses Ding war - oder wollte mit "fremden Wesen" und "fremden Flugzeugen" und all dem Zeug in Verbindung gebracht werden. Nein, ich wollte nicht Teil dieser Gemeinschaft sein. Es ist genau das, was wir ein UFO nennen. Ich konnte es nicht identifizieren. Es flog. Und es war ein Objekt. So einfach ist das", sagte er. ‎|addpics|t9f-i-b06e.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Der Zeuge Gary Voorhis


Gary Voorhis
Bildquelle: YouTube

Überschattet vom ‎‎körnigen "Tic-Tac"-Schwarz-Weiß-Video ‎‎und ehemaligen Topgun-Kampfpiloten als Augenzeugen, erzählen die von PM befragten Zeugen neue und faszinierende Details über das, was mit der Strike Carrier Group-11 der Navy geschah, als sie sich 2004 etwa 100 Meilen vor der Küste Südkaliforniens befanden – Details, die ein ehemaliger Agent des Geheimdienstes, der die ‎‎Nimitz-Begegnung ‎‎während seiner Zeit im Pentagon untersuchte, weder bestätigen noch leugnen oder gar mit ‎‎Popular Mechanics ‎‎diskutieren will.‎

Gary Voorhis, einziger Systemtechniker der USS ‎‎Princeton ‎‎für die hochmoderne ‎‎ ‎‎NCO-Einsatzfähigkeit (CEC)‎‎ ‎‎ und das‎‎ ‎‎AEGIS Combat System, erzählte, was nach der Neukalibrierung des brandneuen passiven Radarsystems ‎‎ AN/SPY-1B" passierte: ‎"Als wir die Neukalibrierung abschlossen und wieder hochgefahren haben, waren die Bahnen tatsächlich schärfer und klarer", sagt Voorhis. "Manchmal auf einer Höhe von 80.000 oder 60.000 Fuß. Andere Male auf etwa 30.000 Fuß, mit etwa 100 Knoten. Ihre Radarquerschnitte entsprachen keinem bekannten Flugzeug; sie waren zu 100 Prozent rot. Kein Squawk, kein IFF (Identifikation ob Freund oder Feind)."


So stellt man sich die Gruppenkontakte vor: Es sind alles nur die Erde umkreisende TIC-TAC-Formationen!
Quelle: nypost.com

‎Am oder um den 10. November 2004, etwa 100 Meilen vor der Küste von San Diego, begann Operations Specialist Senior Chief Kevin Day seltsame Radarechos in der Nähe der Insel San Clemente zu bemerken. "Der Grund, warum ich sage, dass sie komisch sind, ist, weil sie in Gruppen von fünf bis zehn zu einer Zeit erschienen und sie ziemlich eng zueinander lagen. Und sie auf 28.000 Fuß, mit hundert Knoten nach Süden flogen", sagte Day in der Dokumentation.‎

‎In einem weiteren YouTube-Clip erinnerte Ryan Weigelt, ehemaliger Leading Petty Officer und Triebwerksspezialist für den ‎‎ ‎SH-60B "Seahawk"-Hubschrauber,‎‎ ‎‎‎‎an die Atmosphäre an Bord ‎der Princeton: ‎"Senior Chief Day, sein Name, wurde alle zwei Minuten über die Komms gerufen, kein Bullshit." Weigelt sagte. "Ich erinnere mich, dass ich etwas über ein großes, reales Szenario gehört habe, aber ich habe es einfach nicht wirklich verstanden."‎ ‎Während Day und die Fluglotsen auf der ‎‎Princeton‎‎ die seltsamen Radarrückführungen weiter überwachten, sagte Voorhis, dass er zu dieser Zeit die fortschrittlichen Tracking-Systeme des Schiffes nutzen konnte, um einen Blick auf alles zu erhaschen, was diese Objekte waren.‎ ‎"Ich konnte keine Details nennen, aber sie schwebten einfach dort, dann plötzlich, in einem Augenblick, bewegten sie sich in eine andere Richtung und hielten wieder an", sagt Voorhis. "Nachts gaben sie eine Art Phosphorglühen ab und waren ein wenig leichter zu sehen als am Tag."‎

Da das Abfangmanöver zu weit entfernt war, um es selbst mit leistungsstarken Ferngläsern zu erreichen, konnten Voorhis, Day und der Rest des ‎‎Princeton‎‎ nur die Live-Kommunikation hören, als das unbekannte Flugobjekt den beiden Kampfjets mühelos auswich, indem es ‎‎ ‎‎"eine fortschrittliche Beschleunigungs-, Aerodynamik- und Antriebsfähigkeit"‎‎ ‎‎ demonstrierte. Ausmanövriert von einem Objekt, das umgangssprachlich für seine Form als "Tic Tac" bekannt wurde, kehrten Fravor und sein Flügelmann zur USS ‎‎Nimitz ‎‎zurück.

Quelle:‎ PM|addpics|t9f-l-1b14.jpg-invaddpicsinvv,t9f-o-18b7.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Der Zeuge Jason Turner
Quelle: PM


Jason Turner
Bildquelle: YouTube

Wie viele andere Matrosen an Bord der USS ‎‎Princeton‎‎ wusste auch Jason Turner, ehemaliger Petty Officer 3rd Class, dass etwas los war, wusste aber nicht genau, was im CIC vor sich ging. Erst während einer zufälligen Begegnung, als er Vorräte an den Signal Exploitation Space des Schiffes lieferte, wurde Turner unwissentlicher Zeuge des UFO-Kontaktes der USS ‎‎Nimitz.‎
‎
Ein Video, das auf einem der Konsolenmonitore abgespielt wurde, fiel Turner sofort ins Auge. Darin führte die "Tic Tac" eine Reihe scheinbar unmöglicher Manöver durch, die in dem 2017 veröffentlichten kurzen Clip nicht zu sehen waren.
Turner beschrieb, was er in der ‎‎Nimitz Kontakt-Dokumentation sah:‎

‎"Dieses Ding war sehr stark darin Drehungen zu machen. Es ist unglaublich, wie viele g Kräfte ein Mensch ausgesetzt wäre. Es machte ein Manöver, als ob sie es geradeaus jagte, dann hörte dieses Ding auf zu drehen und war einfach weg. In einem Augenblick. Das Video, das Sie heute sehen, ist nur ein kleiner Ausschnitt am Anfang des gesamten Videos. Aber dieses Ding, es war so viel mehr als das, was sie in diesem Video sehen."‎|addpics|t9f-m-6bf7.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Der Zeuge Ryan Weigelt
Quelle: PM


Ryan Weigelt
Bildquelle: exonews


Ebenso zufällig fand sich Ryan Weigelt in Princeton‎‎'s CIC wieder. Laut Weigelt wurde ein Video auf den Monitoren abgespielt, wo eine F/A-18 ihr Bestes gab, um den schwer fassbaren "Tic Tac" abzufangen. Wie Turner sagt Weigelt, das es viel länger als der kurze Clip war, der 2017 veröffentlicht wurde.

‎"Ich war eine ganze Weile dort und es war die ganze Zeit auf dem Bildschirm. Ich kann nicht sagen, wie lange, aber es spielte, als ich in das CIC kam und es lief, als ich ging", sagte Weigelt ‎‎ ‎‎in einem YouTube-Interview.‎‎ ‎

PM: Ähnelte das, was er sah, jeder Art von konventionellen Flugzeugen?‎
‎
"Oh, nein!", sagt er lachend. "In dem Video, das ich sah, bekommen Sie ein gutes Gefühl dafür, wie der Pilot in Schwierigkeiten war, mit diesem Ding Schritt zu halten. Es machte immer enge, rechte Winkelkurven."|addpics|t9f-n-dda1.jpg-invaddpicsinvv|/addpics|

Am 30.7. 2020 über Europa von einem Flugzeug aus gefilmt:



https://www.youtube.com/watch?v=SKqMr33i...el=OnlyRealUFOs


Ein gutes Video wurde auch am 29.07.2019 über Afghanistan gedreht:



https://www.youtube.com/watch?v=1a95YERV...el=OnlyRealUFOs

Tic Tac von Jets aus gefilmt:



https://www.youtube.com/watch?v=HyDQ-v0N...el=OnlyRealUFOs



https://www.youtube.com/watch?v=2f8KJt7k...el=OnlyRealUFOs

Albuquerque (USA, New Mexico): Langes zylindrisches Objekt kreuzt Flugbahn von Passagierjet

Er wusste wohl selbst nicht, wie ihm geschah: Ein Pilot der American Airlines ist nach eigenen Angaben über dem US-Bundesstaat New Mexico sehr nah und sehr schnell von einem ungewöhnlichen Objekt überflogen worden. Ein Pilot der Fluggesellschaft American Airlines hat über dem US-Bundesstaat New Mexico eine Begegnung mit einem ungewöhnlichen Objekt gemeldet, wie US-Medien berichten. "Haben Sie hier oben irgendwelche Ziele?", fragte der Flugzeugführer die Lotsen der US-Luftfahrtbehörde FAA per Funk. "Wir hatten gerade etwas, das direkt über uns hinwegflog. Ich hasse es, das zu sagen, aber es sah aus wie ein langes, zylindrisches Objekt, das fast wie eine Art Marschflugkörper aussah und sich sehr schnell direkt über uns bewegte."


Tic Tac UFO nahe der Area 51 in Nevada!" Das Tic Tac UFO wurde gesehen, als eine Person auf dem Weg zur Arbeit entlang des Highway 62 in der Nähe von Palm Springs war.
Quelle: https://www.express.co.uk/news/weird/134...lose-to-area-51

Die Aufnahme des Funkverkehrs wurde am vergangenen Sonntag auf dem Luftfahrtblog "Deep Black Horizon" veröffentlicht. American Airlines bestätigte dem "Albuquerque Journal" die Authentizität des Mitschnitts. "Nach einer Nachbesprechung mit unserer Flugzeugbesatzung und zusätzlichen Informationen, die wir erhalten haben, können wir bestätigen, dass dieser Funkspruch von American Airlines Flug 2292 am 21. Februar 2021 stammt", zitiert die Zeitung einen Sprecher der Airline. Für alle zusätzlichen Fragen verwies er an die US-Bundespolizei FBI.

"Das FBI ist sich des gemeldeten Vorfalls bewusst", antwortete die Polizeibehörde auf eine Anfrage des Albuquerque Journal. "Während es unsere Politik ist, Ermittlungen weder zu bestätigen noch zu dementieren, arbeitet das FBI kontinuierlich mit unseren Partnern auf Bundes-, Landes-, lokaler und Stammesebene zusammen, um Informationen zu teilen und die Öffentlichkeit zu schützen."

Laut den von "Deep Black Horizon"-Blogger Steve Douglass gesammelten Flugdaten ereignete sich der Zwischenfall am vergangenen Sonntag um 12:29 Uhr, als das Flugzeug in einer Höhe von 37.000 Fuß auf dem Weg von Cincinnati nach Phoenix war. Während des Funkspruchs befand sich die Maschine demnach westlich der Kleinstadt Clayton, in der nordöstlichen Ecke von New Mexico. Das Automatic Dependent Surveillance-Broadcast (ADS-B), ein System der Flugsicherung zur Überwachung der Flugbewegungen im Luftraum, habe zu diesem Zeitpunkt keine signifikante militärische Flugzeugpräsenz angezeigt.

Eine Sprecherin der Kirtland-Luftwaffenbasis in Albuquerque sagte der Zeitung, sie habe von der angeblichen Ufo-Begegnung in den Medien gehört, aber nicht von jemandem, der mit dem Militär verbunden ist. "Wir haben keine Kenntnis davon. Wir sind uns keines Vorfalls bewusst."

Die Luftfahrtbehörde FAA erklärte in einer Stellungnahme, ein "Pilot meldete am Sonntag kurz nach Mittag Ortszeit die Sichtung eines Objekts über New Mexico." Fluglotsen haben "kein Objekt in der Gegend auf ihren Radarschirmen gesehen".

New Mexico ist bekannt für angebliche Vorfälle mit unidentifizierten Flugobjekten über Orten wie Roswell, Socorro und Aztec.

Primärquellen: https://www.stern.de/panorama/weltgesche...--30395796.html
Albuquerque Journal, Deep Black Horizon, NBC, Huffington Post

2013: Das Aguadilla-UAP (Puerto Rico)

Detailreichere Bilder von einem Tic Tac UFO

Im Sender Fox 17 wurde eine neue Tic Tac-UFO Aufnahme gezeigt, was weitere neue Details zeigt.

Tic Tac UFO über Windsor (Kanada)

Zwei Tic Tac UFOs über Aiken

Tic Tac UFO über New Forest (England)

21.5.2021